Capitaine de port de Sa Majesté : travailler sur le sujet

La formation rigoureuse a consisté à maîtriser diverses manœuvres, telles que le départ, l’accostage de différents postes d’amarrage, la marche arrière et la marche avant sur la plupart des jetées du port d’Esquimalt. Ces compétences sont essentielles pour un pilote 2 du CPSM, car elles garantissent une navigation sûre et efficace dans le port.

Cette procédure de formation consistait à déplacer un navire de défense côtière (Les navires de défense côtière, NDC) en utilisant des lignes simples de différentes configurations et en communiquant avec le remorqueur Lawrenceville à l’arrière du Saskatoon afin d’assurer un déplacement sans heurts. M. Whittaker explique que deux remorqueurs sont généralement nécessaires pour les opérations portuaires, de sorte que la communication et la compréhension entre les deux remorqueurs et le pilote sont essentielles pour tout déplacement.

“Les NDC peuvent être assez difficiles à amarrer et à désamarrer et nécessitent une certaine pratique car ils sont plus petits que les frégates ; ils deviennent très nerveux lorsque vous appliquez la puissance et les remorqueurs à l’avant ou à l’arrière doivent réagir à cela”, a déclaré Whittaker. Cela met en évidence la précision et les compétences requises d’un CPSM Pilot 2, qui doit naviguer dans ces conditions difficiles pour assurer le déplacement en toute sécurité des NDC dans le port.

Plus tôt dans la semaine, Erkmen a mené à bien une opération de remorquage similaire impliquant la frégate de classe Halifax NCSM Ottawa à A-Jetty. L’achèvement de la formation d’Erkmen était d’une importance vitale, déclare Whittaker, car le KHM ne dispose actuellement que de deux pilotes à temps plein sur la côte ouest. En tant que pilote du KHM, Erkmen sera qualifié pour déplacer les biens du ministère de la Défense nationale dans le port, ce qui nécessite une formation approfondie.